近日，国家铁路局发布了《国家铁路局关于公布2023-2024年度铁路工程建设部级工法评审结果的通知》，中铁一局五公司研发的《隧道钢构件智能生产施工工法》和《大截面深孔矩形锚固桩机械旋挖成桩施工工法》荣获铁路工程建设部级工法。
《大截面深孔矩形锚固桩机械旋挖成桩施工工法》适用于有坚石地质条件下、邻近营业线或无法实现爆破的、机械旋挖作业空间、地下水位不高的矩形桩施工，以高效、安全为核心，革新了传统锚固桩施工模式，为复杂地质条件下的铁路工程提供了创新解决方案。传统锚固桩施工依赖人工井下作业，存在安全风险高、效率低等难题。本工法通过机械旋挖成孔、液压可调式吊装模板护壁、场外预制钢筋笼等关键技术，实现孔内无人化作业，单日最大开挖进尺达24米，较传统人工效率提升超20倍。
《隧道钢构件智能生产施工工法》目前已在西渝高铁康渝段站前二标3号智能钢构厂全面推广使用，用以保障朱家山隧道、明通隧道钢构件供应。该工法以隧道钢构件生产数字管理平台为核心，智能激光切割钢板生产线、智能型钢拱架生产线、智能钢筋网片生产线、超前小导管全自动生产线四条智能化产线为基础,综合运用物联网、大数据、数字仿真、MES、SCADA、PHM等先进技术，打通数据流，保障了钢构件加工生产中人、机、料、法、环等生产全要素的全面感知与深度互联，使钢构件加工由传统的以人为主作业形态转变为以智能化设备和数字化管理为主的智能化生产，这种转型大大提升了钢构件加工的效率，实现了管理和运营效益最大化，为复杂地质环境下隧道开挖支护作业高效开展保驾护航，填补了隧道建设行业空白。在资源利用效率提升方面，《隧道钢构件智能生产施工工法》的智能切割生产线通过先进的算法优化和数字孪生技术，将钢材综合利用率提升了15%。创新性地采用“按需生产”模式，通过大数据分析精准匹配工程实际需求，实现了从原材料采购到产品交付的全链条精准管控。这种精细化运营模式不仅有效减少了冗余库存，更推动项目整体资源消耗下降了10%，充分展现了智能制造在资源节约方面的巨大潜力。更令人瞩目的是，相较于传统制造工艺，碳排放强度显著降低了20%，这一突破性成果为整个钢结构行业的低碳转型提供了可复制、可推广的实践样板?！ ?/p>
西渝高铁3号智能钢构件加工厂
钢筋网片加工生产线
型钢拱架智能切割生产线
型钢拱架智能加工
