1月16日,随着现场指挥人员操作指令的下达,450吨轮轨式提梁机全速运转,将一孔长32米、重达697吨的箱梁平稳精准地架设在桥墩上,中铁一局参建的新建沪渝蓉沿江高铁合肥至武汉段(以下简称“合武高铁”)顺利完成首孔箱梁架设,标志着项目全线进入桥梁施工的加速阶段。
合武高铁是我国“八纵八横”高速铁路网主通道之沿江通道的重要组成部分,正线全长约330公里,设计时速350公里,线路东起安徽省合肥市,途经六安市、金寨县及湖北省麻城市、红安县,终至武汉市,全线共设车站8座。中铁一局负责合武高铁湖北段站前Ⅱ标段929孔箱梁的预制和架设任务。
为确保全线首孔箱梁顺利架设,中铁一局麻城歧亭梁场多次组织技术人员对提、运、架等关键工序层层把关、反复论证,优化调整施工方案。提梁机拼装完成后,梁场对起重重量、机器姿态、落梁速度以及不同风速数据进行多次试验,并严格按照标准化作业流程进行现场作业人员安全技术交底,为首孔箱梁安全精准架设提供了坚实保障。
梁场坚持创新引领、智慧建造,应用新工艺、新工法和环保节能工装设备,打造标准化、智能化梁场,从钢筋、模板、混凝土、预应力、视频监控等预制梁生产的各个环节入手,引进了全自动钢筋剪切弯曲生产线、全自动定位网焊接机、智能压浆台车、自平衡静载试验架及全自动静载试验系统、智能喷淋养护系统等先进工艺设备,实现主要工序装备状态的智能感知与精准执行控制,达到保安全、提质量、高工效、降成本的目的,为合武高铁建设注入智慧力量。梁场于去年11月1日完成首孔箱梁预制,12月18日以7个A类、14个B类项一次性全部合格的成绩通过了箱梁产品检验,12月23日通过国家铁路产品生产许可证实地核查。目前,梁场已完成箱梁预制51孔。
提梁机提梁作业
落梁完成
首孔箱梁成功架设