5月2日，由中铁一局承建的亚洲最大吨位转体斜拉桥——榆林市科创新城科创五路上跨包西铁路立交工程顺利完成转体球铰安装，为后续转体施工奠定了坚实基础。
该转体桥位于陕西省榆林市横山区科创五路华城嘉苑北侧，包括涉铁段主桥及引桥，总长度419.5米。其中，主线高架桥主桥采用(92+128)米独塔双索面斜拉桥设计，采用转体施工方法，转体重量约为58000吨，是目前亚洲最大吨位的转体斜拉桥。项目建成后，将极大地便利榆林市科创新城和高新区之间的联系，促进城市路网与铁路交通的融合，完善综合交通运输体系功能。
此次安装的球铰直径7.8米、高1.1米，重100吨，承载力高达58000吨，是目前全国直径最大、自重最重、承载力最强的球铰。该球铰采用了国内独有的四氟滑片专利技术，具有更小的摩擦系数、更大的承载力和更小的变形。此外，项目部采用特殊工艺对球铰内球面的滑片坑进行加工，确保滑片安装后整体球面度误差不超过1毫米，拼装精度达到“毫米级”。
面对大重量大半径吊装、高精度安装以及邻近营业线施工等多重挑战，项目部对球铰的设计、制造、运输、吊装和安装方案等进行了深入研究和反复论证，确保方案科学可行。同时，科学统筹现场施工生产，严格落实“一日一案”作业标准化要求及邻近营业线安全防护制度，确保球铰安装过程安全受控。
此外，中铁一局项目还国内首创性地在球铰结构上设计了注料孔，并通过“过程实时监测、初凝偏差判断”的方法，合理布设监测元器件，构建了动态监测与超限预警平台，可以根据数据波动所反映的振捣状态，指导现场作业人员及时调整工艺，并根据初凝后的应力偏差，识别可能的缺陷位置，进行及时补强，进一步提升球铰安装质量。
“球铰安装是转体桥施工中的重要节点，它的成功安装就如同为桥梁精准安装了一个高性能的‘关键轴承’，能够在桥梁转体时，牢牢约束上部结构的水平移动，有效分散竖向大吨位荷载，同时保证结构在平面内的超低摩阻的转动。”项目负责人程晓刚介绍，“下一步，我们还将快速推进上承台施工，大桥有望在年底转体。”
上球铰吊装作业
上球铰安装
下球铰吊装作业
下球铰安装
