7月15日凌晨,随着最后一孔箱梁精准落在昌九高铁庐山下行联络线坡脚倪特大桥,标志着中铁一局昌九高铁柴桑梁场525孔箱梁架设任务圆满完成,为后续无砟轨道施工快速推进奠定了坚实基础。
柴桑梁场承担着昌九高铁1标525孔箱梁制架任务,涉及营业线(邻近)架设施工100孔,其中Ⅲ级封锁43孔、Ⅱ级封锁19孔、邻近施工38孔,营业线施工任务重、风险高。
自2024年8月17日首孔箱梁架设以来,梁场紧紧围绕施工计划的总体安排和部署,结合现场实际情况,分阶段先后投入ZYLC550型和ZYLC1000型运梁车各一台,DJB900T型架桥机两台,为架梁施工快速推进提供了有力保障。架梁施工中,梁场始终坚持标准化作业,领导班子成员全程带班,网格长、网格员实时盯控,在箱梁提、运、架过程中,严格规范施工,确保了整个架梁过程的安全可控,实现了施工“零事故”,顺利完成各节点目标,并获得业主颁发的“绿牌”奖励5次。
此外针对营业线施工多的情况,梁场超前谋划、制定方案,积极对接中国铁路南昌局集团有限公司、昌九指挥部等管理单位,组织营业线施工方案研讨会,提前研判施工风险,不断优化完善施工方案,严格落实营业线施工管理制度、架梁安全管理和质量卡控制度等各项保障措施。根据天窗点施工要求,成立了营业线架梁施工领导小组,多次组织人员培训,提前开展演练,精准测算,全面分析优化各工序作业时间。同时,提前对架梁设备进行全面排查、排除隐患,保证了100孔营业线架梁施工圆满完成,得到业主高度赞扬。
架梁完成
架设最后一孔箱梁架