7月15日，从中铁一局佳同铁路扩能改造工程四马架特大桥施工现场传来喜讯：全线首孔 T 梁精准顺利架设完成，标志着中欧班列“东通道”佳同铁路扩能改造工程进入实质性施工阶段。
佳同铁路扩能改造工程是我国 “十四五” 铁路发展规划的重点项目，也是京津冀至东北通道的重要组成部分。西起佳木斯市东佳木斯站，终至同江北站，是一条以货运为主，兼顾客运的干线铁路。项目部承担该线T梁制架137孔、正线铺轨76.25公里、站线铺轨29.31公里、铺砟34.72万方、铺道岔107组、拆除线路38.96公里、拨移线路10.57公里、无缝线路应力放散及锁定175.82公里等施工任务。
面对邻近营业线施工风险高、作业空间受限等重大难题，建设团队以科技创新破解发展瓶颈。采用两台起吊重量达300吨的汽车吊协同作业，凭借其超强机动性与精准操控能力，在狭窄场域内实现毫米级架设精度。项目部特邀高校及相关桥梁建设专家完善专项方案论证，并针对营业线施工安全管控创新实施“驻站联络 + 现场防护 + 专人监护”的三位一体管理模式，将每一项责任措施精确到岗到人，实现了安全与效率的有机统一，为复杂条件下铁路施工树立了行业标杆。
首孔T梁架设现场
