7月15日，中铁一局承建的佳同铁路扩能改造工程实现重要节点突破——四马架特大桥首孔桥梁成功架设完成。作为全线重点控制性工程之一，四马架特大桥共需架设29孔梁，此次首孔桥梁的顺利架设，标志着大桥建设正式从下部结构施工阶段转入上部施工阶段，为后续工程的推进奠定了坚实基础。
此次架梁作业采用两台300吨吊车同步施工，不仅对施工精度要求极高，协同操作难度也较大。更具挑战性的是，施工区域紧邻铁路营业线，存在作业空间狭小、安全风险突出等问题，给现场施工组织与安全管理工作带来了极大考验。对此，项目部提前与铁路运营单位展开密切协调，反复优化施工方案，制定了详尽的施工组织设计和安全专项方案，严格落实“工前有计划、工中有监控、工后有反馈”的管理要求，全程执行“封闭管理、限时作业、精细操作”的高标准管控措施。
在施工准备阶段，项目部秉持“早谋划、早部署”的原则，统筹协调各类资源配置，成功克服了桥梁进场受限、吊车站位地基承载力不足及作业空间狭小等多重困难。通过精心组织施工工序，多次开展现场仿真演练和技术交底工作，全面提升了作业人员的操作技能与安全意识。经过全体参建人员3个小时的连续奋战，四马架特大桥首孔桥梁比原计划提前15天完成架设。
四马架特大桥施工现场
四马架特大桥架梁现场
