11月2日10时，随着铃铛麦河特大桥最后一片32米T梁精准落位，标志着中铁一局承建的佳同铁路JTSGZQ1标段内137孔T梁架设任务圆满完成，为后续轨道铺设及线路贯通奠定坚实基础。
铃铛麦河特大桥作为佳同铁路扩能改造项目的控制性工程，桥梁全长1772米，孔跨布置包含连续刚构及多跨简支T梁，且沿线地处高纬度地区，面临三江冲湖积平原区松软地基、季节性降雨引发的路基稳定性等多重挑战，对T梁运输、架设安全及质量控制提出严苛要求。
为攻克T梁运架施工难题，项目团队提前谋划、精准施策，构建“技术先行、安全兜底、协同高效”的施工管控体系。针对长距离、复杂地形运梁难题，项目部优化运梁线路，确定“梁场—双合路—科技大道—施工便道”全程约6.7公里的运输最优路径；对运输便道采用“混合料回填+压路机分层碾压”处理，并配备4辆重型半挂运梁车，安排专人全程跟车盯控，实时监测梁体固定状态，杜绝运输过程中梁体纵横向位移风险。
项目部在架梁核心环节建立“土建-铺架”协同机制，提前核查墩台垫石高程、锚栓孔尺寸，对桥梁下部结构施工节点工期实时盯控，确保架梁通道按时移交。针对邻营施工安全，严格执行专家论证及路局批复方案，重点加强高空作业、设备操作等环节安全管控，将物体打击、高空坠落、架桥机倾覆等风险纳入重点防控清单，实现安全隐患闭环管理。
T梁架设任务圆满完成
架设铃铛麦河特大桥
最后一孔T梁架设
