7月15日，中铁一局二公司佳同铁路扩能改造工程实现重要节点突破——四马架特大桥首孔桥梁成功架设完成。作为全线重点控制性工程之一，四马架特大桥共需架设29孔梁，此次首孔桥梁的顺利架设，标志着大桥建设正式从下部结构施工阶段转入上部施工阶段，为后续工程的推进奠定了坚实基础。

　　此次架梁作业采用两台300吨吊车同步施工，不仅对施工精度要求极高，协同操作难度也较大。更具挑战性的是，施工区域紧邻铁路营业线，存在作业空间狭小、安全风险突出等问题，给现场施工组织与安全管理工作带来了极大考验。对此，项目部提前与铁路运营单位展开密切协调，反复优化施工方案，制定了详尽的施工组织设计和安全专项方案，严格落实“工前有计划、工中有监控、工后有反馈”的管理要求，全程执行“封闭管理、限时作业、精细操作”的高标准管控措施。

　　在施工准备阶段，项目部秉持“早谋划、早部署”的原则，统筹协调各类资源配置，成功克服了桥梁进场受限、吊车站位地基承载力不足及作业空间狭小等多重困难。通过精心组织施工工序，多次开展现场仿真演练和技术交底工作，全面提升了作业人员的操作技能与安全意识。

　　经过全体参建人员3个小时的连续奋战，四马架特大桥首孔桥梁最终较原计划提前15天完成架设。这一成果不仅充分展现了中铁一局二公司在邻近营业线施工领域的专业实力，更为后续桥梁施工任务的高效推进创造了有利条件。

　　作为佳同铁路扩能改造工程的关键组成部分，四马架特大桥取得的这一阶段性胜利，对于提升黑龙江东部地区铁路运输能力、优化区域交通格局具有重要意义。下一步，项目全体职工将继续发扬“铁军”作风，紧盯节点目标，坚持安全与质量并重的原则，科学有序推进各项施工任务，力争早日完成全部施工工作，为地方经济社会发展贡献力量。

　　

四马架施工现场