7月15日，由中铁一局二公司承建的佳木斯至同江铁路扩能改造工程四马架特大桥首孔桥梁顺利架设，较原计划提前15天。作为全线重点控制性工程之一，四马架特大桥共计架设29孔梁，此次首孔桥梁的成功架设标志着大桥建设正式由下部结构转入上部施工阶段，为后续工程建设奠定了坚实基础。

　　此次架梁采用两台300吨吊车同步作业，施工精度高、协同难度大。更为复杂的是，施工区域紧邻营业线，作业空间小、安全风险大，给现场施工组织与安全管理带来了极大挑战。为此，项目部提前与铁路运营单位密切协调，反复优化施工方案，制定了详尽的施工组织设计和安全专项方案，做到工前有计划、工中有监控、工后有反馈，全程实行“封闭管理、限时作业、精细操作”的高标准管控措施。

　　在施工准备阶段，项目部坚持“早谋划、早部署”，统筹协调资源配置，克服桥梁进场受限、吊车站位地基承载力不足和空间狭小等多重困难，精心组织施工工序，多次组织开展现场仿真演练和技术交底，全面提升作业人员的操作能力与安全意识。

　　经过全体参建人员3个小时的连续奋战，四马架特大桥首孔桥梁最终较原计划提前15天成功架设完成，不仅展示了中铁一局二公司在邻近营业线施工领域的专业实力，也为后续桥梁施工任务高效推进打下了良好基础。

　　作为佳同铁路扩能改造工程的重要组成部分，四马架特大桥的阶段性胜利，对于提升黑龙江东部铁路运输能力、优化区域交通格局具有重要意义。下一步，项目全体职工将继续保持“铁军”作风，紧盯节点目标，坚持安全质量并重，科学有序推进各项施工任务，力争早日圆满完成全部建设工作，为地方经济社会的高质量发展贡献坚实力量。