江淮之间，巢湖之滨，被称为“三国战城”的庐州，留下了太多金戈铁马、烽火连天的壮阔历史。今天，一支从秦淮线南下的施工劲旅到此厉兵秣马，在合肥地铁6号线施工中，打响了一场精彩绝伦的“淝水夜战”。

　　“走，车在楼下等着了，咱们出发！”21点50分，工程部的小伙子王育翔已经戴好安全帽，穿上防护服，手里攥着今晚的施工方案，邀我一同前往今晚的“夜战”之行。驱车一路向西，拐至方兴大道快速路，30公里路程，陕A铁骑风驰电掣，眨眼的功夫便已到达既定“战场”——4号线青龙岗站。今夜，注定又是一场与时间竞速的“闪电战”。

　　为确保在有限时间内完成割接任务，晚22时，参与设备更换作业的施工人员提前两小时就到车站，严阵以待，做足准备。

　　“大家注意，一定要穿戴好防护装备，遵守既有线安全施工规定，确保自己和他人的人身安全！防护员要打起十二分精神，为施工人员做好防护！我们争取在天窗点时间内完成安排的任务！”车站外的马路边，响亮的讲话声划破了这里的寂静，16名作业人员身着防护服、头戴安全帽，整齐队列，正专心听着作业队长王宝平的班前讲话以及现场调查的注意事项。对既有线施工来说，这是每日必不可少的班前安全讲话，站在一旁的安全员陈诚每每出工也会不厌其烦地再三强调：“任何一个设备或一根线缆的移位，都有可能影响次日地铁的正常运行，加上又是夜间作业，时间短、空间小，安全压力相当大！必须得严格遵守”。有人嫌他啰嗦，他却总是报以怒怼：“怼你是为你的安全负责！”

　　合肥地铁6号线一期工程全长35.2公里，设有22个站点。其中，7.7公里与4号线共线（青龙岗站至北雁湖站。因此，合肥轨道4号线将从北雁湖至青龙岗区间割接并入6号线?！坝捎?号线一期是全自动驾驶线路，4号线接入6号线后，涉及的区段是全国首例已运营线路在运营期间进行的全自动驾驶升级改造。给我们的时间紧，难度又大，最近全员都在加班加点地干活儿?！毕钅扛涸鹑烁吆暧罱樯?。

　　23时，等待“夜战”的人们全体集结，检查安全防护品，整理施工机具，场面宏大，但却紧张有序。站台角落，业主、监理以及项目人员进行现场讨论，仔细叮嘱、反复强调施工安全，给现场施工筑牢最后一道防线待。一起准备就绪，随时等待“割接”的指令。

　　00时10分，“天窗点”时间完成读秒的最后时刻，割接施工正式开始，施工作业人员迅速行动，电缆敷设、电缆接线、设备安装三个小组同时进行。只见施工人员分工明确，有的将一盘盘厚重的电缆线扛在肩上，大伙儿排成一条长龙，将成捆的电缆不断扛出来。一捆，两捆，三捆……一根1200米长的粗电缆需要十余名作业人员一字排开，一齐用力才能将其搬运到站台层；有的抄起手中的工具包，双手抱着梯子稳步前进；有的两人合作，慢慢将电缆推车抬至站台......交流声、碰撞声、口号声交织蔓延，一时间安静的地铁站厅变得喧嚣热闹起来，忙碌而火热的氛围传递至各个角落。

　　1时整，天窗点内开始作业。站厅层的电缆间内里，两名施工人员首先对既有干线电缆的电缆径路、型号及配线进行了详尽的调查，通过探挖为既有干线电缆做好明确标记，并精准确定了割接点和方向?！霸傩６砸槐?，电缆校号正确，可以开始割接！”随后，只见队员迅速行动，紧张有序地开始割接作业，电缆固定、剥离割接、接续测，整个动作一气呵成，现场既紧张又有条不紊；割接完成后，在新设备房内，信号人员正配合进行新安装的分线柜的联锁试验，确保既有信号设备的运行状态始终保持正常。整个过程，多方人员通过对讲机协调指挥，不断确认割接恢复情况?！敖裢砑苹罱?根电缆，只有不到三个小时的作业时间，时间太紧张，必须保证完成！”说完，王育翔又拉上工具箱，带着队员们赶忙前往下一处割接点。“连续上了一个多月的夜班了，累吗？”我问他。“习惯了就好，比起23年在青藏铁路西格段的施工，这些活儿我都心里有底了?！笨醋叛矍罢飧龈杖胫傲侥甑哪昵崛?，经过多个项目的历练，肤色变得黝黑，眼神也愈发坚定。

　　2时30分左右，地下轨行区的隧道内人声鼎沸，灯光闪烁。放缆组的二十多名作业人员穿好防护服、戴好安全帽，一架竹梯，一捆扎带，一把剪刀，快速走向幽深漆黑的隧道中?！耙?、二、三，起。”所有人喊着口号，一起发力抬起缆盘，一点点往放缆车挪动直至就位，轨道上，平板车拉着大堆的电缆开始移动。随后，大家按照分工迅速行动，两人挂接地棒、四人敷设线缆、三人顺缆加固定。夜的寂静瞬间被打破，十几名地铁建设者，争分夺秒地放缆、绑扎、过轨、引上……一气呵成。区间微弱的灯光照着大家的脸庞，城市脚步放缓的时候，这里依旧热火朝天。隧道内的环境很恶劣，既有线缆布满了沉积的灰尘?；璋档墓庀吒殖∽饕荡醇蟮牟槐恪Ｗ饕等嗽苯艚舻匚兆∈种械墓ぞ?，小心翼翼地绑扎着线缆，湿透的衣衫“亲密”地贴在身上，吸取着他们快速流失的体力?！笆奔淇斓搅?，大家加把劲……”正与大伙儿一起忙活的作业队长王宝平时不时还吆喝两嗓子，给大家加油鼓劲。

　　3时50分，夜，已经很深，紧张的施工作业随着“天窗点”的即将结束，也逐渐慢了下来。长长的隧道里，一股凉风袭来，工具的敲击声，平板车在钢轨上的摩擦声，线缆的落地声，工人们厚重的喘息声此起彼伏，时不时身上的对讲机吱吱作响，一道道指令划破寂寥深隧，传向远方……这些平日里听起来有些嘈杂的声音，在这一刻，汇聚成了一曲城市地铁夜的序章。

　　4时30分，天窗点结束指令下达，大家有序撤离施工现场?！俺銮迨敲看问┕ね曜詈笠彩亲钪匾囊桓龌方凇Ｎ颐墙岷鲜┕ぬ氐愫褪┕せ肪?，成立了由施工负责人、队长、安全员、技术员组成的“四人小组”落实安全出清责任制责任到人，确保线路内无物品遗漏?！毕钅孔芄ず陆∷?。当回到站厅，作业人员将带来的工机具一件件摊开，经过地铁运营人员的检查，工机具核对清楚，就可以销点出站了。忙碌了一晚上的作业人员这才露出轻松的笑容，彼此开起了玩笑。

　　随着队伍快步走出车站，夜幕仍旧低垂，眼前的山坡上，一片油菜花正簇拥着车地铁车站肆意盛放。 轰……轰……回项目部的车辆发动了，这些行走在夜幕下的电务人，脸上挂着笑容，已经疲倦地在座位上睡去，前方是一路坦途，身后是万家灯火。（通讯员 刘陈）

　　班前讲话

　　搬运电缆

　　电缆割接

　　电缆接续

　　搬运电缆

　　轨行区作业

　　电缆敷设

　　进行施工的地铁车站