连续一个半月的阴雨终于停歇，秦岭深处迎来久违的晴朗。晨雾还未完全散去，群山被雨水冲刷得愈发青翠，云海在峡谷间缓缓流动，西十高铁陕西段的隧道群如巨龙的骨架，在崇山峻岭间蜿蜒伸展。中铁一局电务公司西十高铁信号施工团队，正热火朝天的打响电缆敷设攻坚战——这一根根包裹着黑色铠甲的电缆，是高铁列车的“神经脉络”，更是打通秦巴山区交通梗阻的关键节点，连日的降雨让施工进度稍缓，如今晴光正好，所有人都憋着一股劲要把耽误的时间补回来。

　　“一二三，拉！脚下防滑，手上匀！”随着一声铿锵有力的劳动号子，二十余名工人弯腰弓背，紧握电缆，脚下沾着泥水的碎石发出咯吱声响。雨后的空气带着微凉，却挡不住干活的热乎劲，汗水顺着黝黑的脊梁滚落在潮湿的道床上，没了夏日蒸腾成雾的燥热，只留下一圈淡淡的水痕。作业小组长马永刚的安全帽檐还挂着晨间的露水，他抹了把额角的汗珠，喉咙里迸出沙哑的号子：“缆线直如秦岭云，半点偏差不能有！”这号子声撞在还带着潮气的隧道壁上，回声激荡，与远处铺轨机组的轰鸣交织成独特的施工交响曲。

　　十月的秦岭，雨后正午气温回升至17℃左右，隧道内没了夏日的闷热，却残留着雨水的湿意。但电缆敷设刻不容缓——前方隧道早因降雨暂停了铺轨，如今雨停雾散，铺轨机组刚重启作业，信号团队就见缝插针打开施工窗口。“把滑轮都摆好，位置放均匀，电缆坚决不能拖地磨损。”施工队长校世增蹲在电缆盘旁，仔细检查着电缆封口情况，“最近雨水充沛，电缆头一定要密封好，不然进水受潮，电缆就报废了。”他身后，二十余盘电缆如蛰伏的巨蟒，在零星穿透云层的阳光下泛着温润的金属光泽。

　　山风穿过隧道口的安全通道，带着山间草木的清新。陕西籍老铁道兵朱赞昌抹了把脸上的灰尘，古铜色的脸上刻着欣慰：“这雨下了一个半月，把人的心都下焦了，现在总算晴了！咱陕西人修自家门口的高铁，劲头像秦岭的松柏一样足！”他指着远处云雾渐散的村落，“等高铁通了，娃们从西安回陕南，再也不用怕雨天翻大山误了行程。”这番话让身边的年轻人干劲更足，号子声里多了几分乡音的醇厚，也多了对晴天的珍惜。

　　项目部的管理团队在隧道口搭起临时指挥点，地面的积水还没完全干透。“电缆往前再走10米，考虑温度变化，预留长度要多算20公分。”“3号隧道再调2付电缆支架过去，湿滑环境下得加固。”“5号作业面需要补充姜茶和干燥毛巾，后勤车五分钟内到！”项目负责人邹润的对讲机里，指令与回应此起彼伏。秋日的秦岭山谷里，电缆敷设的“老难题”正被新机械破解。以前数十名工人拽着电缆在沟壑间挪步的场景，曾是信号专业管理团队的心头患——不仅日进度慢，电缆还常因山石刮擦受损。“得让科技替下肩膀”，施工团队技术骨干扎进工地、跑遍同行项目，用三本调研笔记记下人工敷设的10多处痛点，在工厂里反复试验，终于让定制放线车驶出厂房。此刻，它正稳稳停在隧洞口，工人只需轻点操作杆，吨级电缆盘随着车轮缓缓滚动，黑色电缆如溪流般顺畅铺展，原本一天的工程量如今半天就能收尾。老工人赵师傅摩挲着车身笑言：“这铁家伙比二十双手还管用，秦岭的秋光里，总算听见电缆‘跑’起来的声音了。”中午时分，短暂休息的工人李建喜手机突然震动，女儿发来视频：“爸，雨停了，你干活也能轻松点了吧？”他举着手机让女儿看秦岭深处，群山如洗，云雾缭绕，而他们正在龙脊上编织高铁信号的神经，阳光偶尔洒在缆线上，泛起细碎的光。

　　夕阳为秦岭镀上柔和的金边时，电缆已在隧道内延伸出千米长龙。晚八点的碰头会上，安全帽堆成小山，每个人的裤脚都沾着泥点，却没人在意。投影仪映着当日进度图，红色的标记比预期多了50米。“今天超额完成150米。”“明早六点开始设备定测，早晚有霜冻，得让大家多穿件外套，避开低温时段作业。”“研发的专用放缆车转盘还要再优化一下，雨后轨道滑，得加防滑装置。”灯光下，每个人的脸庞都带着疲惫，眼神却亮得像隧道里的照明灯，那是对进度的期待，更是对早日通车的憧憬。

　　这一根根电缆，正在编织一张贯通秦陕的高速通信网。它们将承载着列车的调度指令，连接起西安的繁华与十堰的灵秀，让“一日看尽长安花”的诗意与“朝辞白帝彩云间”的快意在此交汇。当明年写有复兴号的列车呼啸而过时，秦岭深处的号子声或许会消散在风中，但这些轨旁的电缆，将永远记得这些建设者们——他们在连续降雨后抢抓晴天，以血肉之躯奔走在崇山峻岭间，努力铺就通向美好家园的康庄大道。

　　夜色渐浓，隧道口的探照灯刺破黑暗，照亮“西十高铁建设先锋”的红色横幅，灯光倒映在地面的积水中，泛起成双的光晕。缆线在月光下泛着微光，如同秦岭山脉新生长的脉络，正源源不断地输送着奔向未来的力量——这力量里，有对晴天的珍惜，有对坚守的执着，更有对秦巴山区振兴的期盼。

　　信号专业团队研发的放线车

　　信号电缆放线车在隧道内作业

　　隧道内电缆敷设