（西安讯）初冬的白鹿原清晨，启明星还在天边闪烁，清冷的月光洒在广袤的原野上，给大地镀上了一层银霜。当第一缕晨光如金色的丝线穿透晨雾，落在山脚下的西安东站项目中心料库，8支接触网、电力、变电作业队伍近百名工人，以铿锵有力的点名答到声，打破了清晨的宁静。

　　项目书记赖祥月专程赶来参加6点40分的班前讲话，鼓劲道：“西安东站项目是咱‘家门口’的民生大事，现在到了百日攻坚的关键时候！咱们得卯足劲，落实会议精神，不折不扣推进施工，确保节点工期，打好这一仗！”话音刚落，工人们整装待发，奔赴各工点。脚下的土地带着夜的寒凉，硬邦邦却格外踏实，每一步都能听见与大地的轻声对话，让冬日清晨的白鹿原，焕发出一种雄浑壮阔的气势。

　　破难题：优化方案促进度

　　“110/10kV变电所断路器与隔离开关的闭锁关系，不符合高铁设施段介入办的运维要求。”7点半的工程例会上，变电专业技术员薛成成指出了图纸问题。项目副总工王新涛认真复核后，当即拿起施工蓝图和测量设备赶往变电所。凭借多年经验，不到半小时便理清症结：“要满足闭锁要求，需在现有图纸基础上增加10根控制电缆，得尽快变更设计。”他立刻联系设计、业主单位沟通方案，实现问题当日闭环。

　　当前，项目电力、变电专业正于北配楼、动车所、330KV牵引变电所同步施工。为严控工艺质量，王新涛每日穿梭各点，现场破解施工难题。“王总，土建预埋设备基础偏移10cm，开关柜安装后电缆没法从预留孔穿入。”电力专业工程师高翔面露难色。王新涛核对图纸、测量偏差后，大胆提出解决方案：在现有偏差基础上安装设备，于设备底部重新开设电缆引入孔，这样既保障安装标准，又避免二次返工。

　　“为提升变电所施工质量，我们修订细化了《变电专业工艺提高细则》《变电所安装施工作业指导书》等11本文件、16册技术交底，优化40余处工艺方法。”项目工程部长袁玉轩介绍，“比如采用高分子材料防火封堵、控制室电缆用铝合金走线架等工艺，大幅提升施工水平。”针对动车所、330KV牵引变电所工期紧、室外设备多且面积大的特点，项目部提前规划、合理调配资源，指派专人负责；优化施工方案，对设备采用整体开挖换填、统一浇筑工艺，并用经纬仪、水准仪校准模具中心线，确保基础相对位置与高差达标，显著缩短工期、提高效率。

　　全覆盖：穿透管理守安全

　　“电网杆塔均已安装视频监控，动车站站场范围内，凡在电网15米内进行吊装作业，必须先与陕西电网联系，确认安全距离及注意事项。”作业现场，项目安质部长阚博正反复叮嘱作业队长。大干期间，交叉作业多、现场环境复杂、施工强度高，加之近两月连日降雨，既是对项目安全质量管理的极致考验，更是对安全质量系统管控“基本功”的检验。

　　中午12时，阚博再次从动车所赶往西康线现场巡查。他目光如炬，紧盯工人金具安装高处作业。他介绍道：“西康线今天三个专业同步施工，要仔细核对随身资料，确保现场施工与计划一致、签认齐全，尤其是邻近和天窗点施工中的大型机械作业，越是攻坚关键期，越要绷紧安全这根弦！”项目部在严格落实日常安全管理制度的同时，进一步强化现场巡查：制定每日夜巡值班表，加大日检、周检、月检力度，做好安全条件确认，保证劳动人身安全。

　　“我们以‘穿透式管理’为抓手，创新采用动态网格单元划分与‘1+1’双单元长配置模式，对全线16个施工区域实时监控，将安全管理‘触角’延伸至每个工点、每道工序，确保现场零事故，实现安全与效率双提升。”项目安质总监杨维育介绍。项目部充分运用穿透式管理平台和速登宝系统，通过手机APP、施工区域电子围栏对劳务队伍智能化管理，深化安全管理向劳务队伍的延伸，有效破解工点分散、流动性大的管理难题，将安全信息化管理精准落地作业一线。

　　战天窗：全力以赴促开通

　　下午2点，西安东站普速场，随着对讲机下达180分钟天窗封锁命令，90名接触网工人有序进入护栏网内。“为保证普速场开通节点，顺利将既有西康便线从南北两侧拨接至新建普速场线路，我们调配资源、优化方案，从其他项目选配接触网上部熟练工，全力保障施工节点。”接触网专业生产副经理张利斌介绍。

　　技术员宋珂最后一次检查各工序材料准备情况，并核对展放线索的型号与长度。接触网队长邹虎坦言：“现场交叉施工单位多、大型机械密集，且拨接线索超一半位于既有线区域，放线车无法进入，全靠人工拉线架设，施工难度大，对放线影响显著。”有着多年施工经验的他并未退缩，天窗点施工前，便带领数十名网工利用III级不封锁计划，将承导线提前从工程线展放至既有拨接口网外，并将承力索绕“8”字摆放预留，为天窗点施工争取了充足时间。

　　13点20分，网工们个个摩拳擦掌，脚踏钢轨石渣紧张有序作业。这边，拉线组、挂滑轮组依次熟练操作；技术员宋珂手持对讲机反复叮嘱：“看线人员注意，道岔和道钉防止卡线，中间离地4米，起锚离地5米。”另一边，十几名地面作业人员随着“一、二、一”的有力号子，将承导线一字排开。梯车上，两名作业人员迅速把线索挂入滑轮，再将滑轮挂至既有设施。落锚完成后，宋珂再次测量布吊弦间距，确保吊弦垂直度、穿向及载流环方向均符合标准。下午4点整，180分钟天窗施工圆满结束，成功架设上下行承力索、接触线各1280米。

　　聚合力：部门联动助生产

　　前方施工吃紧，后方保障也开足马力。晚上10点，项目中心料库加工车间一片火热，半自动腕臂预配机器、斜拉线预配平台等设备严阵以待，切割腕臂的声响与工人组装零件时同步发力的吆喝声交织，格外有力。斜拉线预配平台旁，工人精准配合，回头尾线测量、心型环压接、斜拉线裁接一气呵成。“我的眼睛就是尺子，钳压管与心型环间隙误差超不过3毫米。”接触网工王军打趣道。一旁的大学生胡宗良用游标卡尺测量后，响亮回应：“1.9毫米误差！”不由得向他竖起大拇指。

　　深夜11点，项目物资部长薛志伟仍在料库与库管员盘点，为次日出库做准备。“我们已签完牵引供电、电力、通信、信号等4个专业152份物资合同，涉及百余种物资，还提前协调厂家进场易存储材料，为‘百日大干’备足货。”西安东站项目工序繁多，材料超千种，要管理好需要格外精心。项目还通过电缆固定价采购、信号专业集成采购，分别规避高铜价调差及垄断风险，累计节省开支约2100万元。

　　项目办公室内，接触网专业总工王晓虎与工程师王旭明紧盯电脑算腕臂，初冬深夜里，长时间敲键盘的双手早已生硬，二人不时默契地搓手取暖。“再加把劲，今晚多算100套！”目前项目需计算普速场、动车所等区域2191套铝合金腕臂，为确保进度，师徒二人熬红双眼，研究编写腕臂、吊线计算方法并形成计算程序化文件，仅需输入现场数据，即可批量算出结果，大幅提升效率。此时，项目办公室主任冯阿静发完最后一条消息：“刘师傅，明天气温低，多给大家熬两桶姜汤……”

　　站在白鹿原上远眺，施工机械的轰鸣已渐次平息。当最后一组承导线精准架设完毕，西安东站普速场的轮廓在探照灯下渐渐清晰。工人们望着彼此沾满油灰的工装，在寒风中相视而笑——这笑容里，有完成当日施工任务的如释重负，有日夜坚守的疲惫，更有见证西安东站初现雏形的自豪。未来，建设者们将继续保持昂扬的斗争，向着节点目标奋力冲刺。

　　承力索j架设

　　承导线紧线落锚

　　回流线并弓字

　　底板钢筋绑扎

　　11010KV变配电所10KV贯通高压室

　　电缆标牌