10月25日上午9时，由中铁一局承建的重庆江北机场机务维修项目顺利完成重达850吨的钢网架提升作业，标志着项目关键节点取得重大突破，为后续与桁架完美对接奠定了坚实基础。

　　该项目位于重庆江北国际机场T3B航站楼跑道北端头西侧，总建筑面积约31203.44平方米，主要建设内容包括维修机库及附楼、综合楼、油化库及相关室外环境工程。作为重庆市与民航局“十四五”重点建设项目，建成后将显著提升江北机场的综合运输能力，有力支撑重庆建设内陆国际航空枢纽。

　　维修机库飞机维修大厅屋盖结构采用三层斜放四角锥钢网架，机库大门处屋盖采用焊接箱型截面钢桁架，跨度119米，进深93米，采用“三边支撑、临机坪侧开敞”设计，形成超过1万平方米的中间无柱大空间。此类大跨度钢网架施工在中铁一局的建设中较为罕见，网架安装采用整体提升施工方案，总提升重量超过1800吨。该项目的成功实施，为中铁一局后续承接超大吨位、大跨度钢网架工程提供了重要实践依据，也将有力推动中铁一局在超大吨位、大跨度钢网架整体提升施工技术方面的持续发展。

　　面对复杂的钢结构体系，项目团队提前谋划，依托数字化技术攻克拼装难题。项目技术负责人程向阳介绍，项目团队运用MST2025、3D3S Design 2024.0等专业软件对结构吊装与整体受力进行建模与双重验算，并借助Revit、Tekla Structures实现钢结构加工与施工全过程三维跟踪。通过“虚拟建造+实体预拼”，网架单元拼装误差被控制在毫米级，网架与桁架对接接口错边量仅5毫米，为高空精准对接提供了技术保障。

　　吊装阶段更是对技术能力的全面考验。由于机库临机坪侧完全开敞，施工中需同步控制20台液压提升器，并在1.5米高空实现网架与桁架的严密对接。安全总监石杨表示，项目团队与公司技术后台多次开展计算与研讨，针对提升不同步、风荷载扰动等风险制定了专项预案。提升前，4套60kW泵源系统及所有提升器均经过反复调试，平衡测点校验与临电线路检查也严格执行，全力防范电压过载等安全隐患。

　　目前，维修机库钢网架已完成第一次1.5米提升，正与钢桁架进行对接，整个对接过程预计需5至7天，对接完毕后，将继续进行第二次整体提升，并提升至设计标高。提升全部完成后，将转入墙板、屋面板安装等工序。

　　项目负责人陈少辉表示，项目100余名建设者正加紧施工，确保2026年1月底前全面竣工。建成后，该机库可同时容纳1架大型及2架小型客机进行维修，将成为重庆地区功能最全、智能化水平最高的机务维修基地之一。

　　1.5米钢网架提升完毕

　　钢网架1.5米提升作业中

　　钢网架吊装中

　　现场技术交流