【专题报道】中铁一局襄荆高铁项目部：一路争先树高铁建设“标杆”

时间：2025年05月15日作者：记者：曾广慾黄斌通讯员：李康南欣雨勾小周点击量：来源：

　　刚刚过去的“五一”国际劳动节假期里，襄荆高铁施工现场劳动身影穿梭如织、机械轰鸣不绝于耳，中铁一局建设者主动放弃休假，在荆楚大地上再次掀起 “保开通”建设热潮，向着2025年底通车目标发起冲刺，也向着项目完美收官发起总攻。

　　襄荆高铁新建线路全长 116.23 公里，设计时速350公里，线路北起郑万铁路襄阳东站，向南经宜城市至荆门市，与沿江高铁共设荆门西站。中铁一局承担着襄荆铁路 XJZQ-3 标 29.12 公里的土建施工，以及正线238.54公里、站线5.47公里的铺轨施工任务。

　　履约争先做工程建设标杆

　　在铁路施工建设中，中铁一局始终坚持树立“企业今天的信誉就是明天的市场”的理念，坚持“一切工作到项目”，进一步健全生产体系和工作机制，充分发挥技术管理的支撑保障作用，以标准化建设、大商务管理、穿透式管理为重要抓手，以项目履约能力提升为目标，加大管理力度，在实现对业主单位“合同履约”的同时，完成对企业自身的“经济履约”。

　　真抓实干，砥砺前行。“铁路项目对一局的重要性不言而喻……集团公司上下要坚定信心，在建设过程中勇争第一，树立奋勇争先，敢做第一的理念。”在2024年1月2日召开的中铁一局新中标铁路项目前期筹备会上，中铁一局党委记、董事长郗宜君强调。

　　干就干最好、争就争第一，就是敢与最优者“对标”、与最强者“比拼”、与最快者“赛跑”，把“一路争先”文化体现在责任与担当上。

　　2022年9月23日，中铁一局襄荆高铁项目开工建设以来，始终把“轨道上的湖北”建设使命扛在肩上，坚持以“创一流、争第一、树一帜”的信心决心推进工程建设，无论是开工初期还是收尾后期，无论是桥梁工程还是路基附属，施工现场始终保持着热气腾腾、热火朝天的大干场面。

　　从全线首家完成驻地建设，到首联浇筑道岔连续梁；从首家完成桩基、承台、墩身施工，到无砟轨道路基首件工程通过验收；从首座连续梁转体，到首家完成全部箱梁预制、架设任务；从首家完成无砟轨道施工，到首家完成铺轨施工…… 中铁一局“一路争先”的企业文化，在襄荆铁路项目得到具象呈现。

　　2025年，项目部又掀起中铁一局历史上短时间内规模最大的单一分部工程大会战，创造了道床板施工日进度3000米的“襄荆速度”，确保全线铺轨施工如期从中铁一局标段启动。4 月 17 日，项目部提前完成全线铺轨任务，取得了又一个阶段性成果。

　　“……中铁一局以创一流、争第一、干唯一的担当，圆满完成了无砟轨道施工任务，确保全线铺轨工作顺利启动，为襄荆高铁按期开通奠定坚实基础……” 2025 年 3 月 15 日，中铁一局襄荆铁路XJZQ-3标项目无砟轨道施工完毕，业主单位发来贺信给予高度评价。

　　高效履约和频拔头筹的背后，离不开项目团队科学系统的管理和严格的节点考核。“我们建立了由施组进展工程量、剩余施工分月计划、重点工程日报等9 套台账系统为抓手，以专项考核为补充，覆盖全流程、全方位、全周期、多部门的管理体系，对工期进度实施精准预警和超前控制。”中铁一局襄荆高铁项目指挥长、八公司副总经理刘辉介绍。

　　“五一假期”里，“一路争先”四个字的含金量还在上升！项目投入700余人集中攻坚栅栏封闭、盖板安装、砂袋防护等附属工程，于5月2日顺利完成总包部 “砂袋防护”关键节点。

　　夺誉争先做品质建设标杆

　　“唯有坚定‘有誉必争’‘有奖必夺’ 的信念，不断总结经验、比学赶超，才能从全线众多标段中脱颖而出，将项目建设成为具有一局品牌特色的标杆工程！” 中铁一局八公司党委书记、执行董事秦定松说道。

　　襄荆铁路项目严格遵循“首件先行、样板引路、过程跟踪、严格验评、一次成优”管理理念，打造了集现场标准化管理、安全穿透式管理、高度协作沟通机制于一体的管理机制。先后承办了中国铁路武汉局襄阳指挥部标准化样板工地观摩交流会，湖北铁路集团路基工程现场标准化施工现场交流会，以及汉十公司、中国铁设总包部组织的廖坪弃碴场标准化观摩等活动，推动项目管理水平不断提升，为信用评价持续保 A奠定坚实基础。

　　针对项目点多线长面广的特点，项目深入推行施工现场安全穿透式管理，将全标段29.12公里划分为56个安全责任单元，形成“责任到人、区域到格”的精细化管控网络。严格落实领导带班值班制度，累计完成带班巡查 1000 余次；抓牢抓实教育培训、班前讲话、安全交底，覆盖作业人员超 10 万人次。累计开展周平推检查116次、月度大排查30次，落实上级单位整改回复通知单 341 份，问题隐患整改销号率达100%。

　　同时，项目部严格遵循标准化作业流程，加强各工序过程质量管控，强化原材料进场检测验收，累计抽检钢筋1372批次、混凝土各类材料3440批次，合格率100%，持续完善质量管理体系，为信用评价持续保持良好态势提供坚实保障。

　　项目部进度、安全、质量有序可控，先后取得汉十公司2024年上半年、下半年信用评价第一名，中国铁设总包部2024年二季度、三季度综合考评第一名, 成型段落推进专项劳动竞赛第一阶段、第二阶段第一名等成绩，获得地方政府、建设单位、总包单位表扬信13封。

　　一个个“第一”和“唯一”，是中铁一局襄荆高铁项目“一路争先”的最好见证。

　　创新争先做科技赋能标杆

　　没有创新，就没有未来。

　　针对复杂溶洞环境，系统研究不同钻机的选用改造，形成岩溶地区桩基预注浆预加固施工工法；借助应力计、感应器等实时监测岩溶桩基承载力及施工过程应力应变，研究摩擦桩的负摩阻力对桩基承载力的影响；通过观测路堤沉降与U型支护变形，研究提升支护结构稳定性的措施……

　　项目部以“向科技创新要增量”为驱动，不断探索实践信息化、智能化、机械化新技术，从创新课题、工艺推广、技术革新等方面全面发力，为打造品质工程注入强劲动力。

　　“我们积极落实‘四新技术’推广应用，在桥梁施工中创新采用13种新工艺工装，在路基施工中采用8种新型工装设备，同时发明了‘自行式锚杆钻孔机’ ‘一体式仰斜式排水管’等诸多施工‘神器’为生产建设提质增效。”项目常务副经理冯四超介绍。

　　截至目前，项目部已成功申报 8 项发明专利，正在申报3项发明专利，一系列创新技术成果，不仅有效解决了现场“卡脖子”的关键难题，还提升了施工效率和工程品质。

　　智能建造技术是现代建筑企业高质量发展的必由之路，项目结合全线重点工程跨浩吉铁路转体桥建设，开展了大量卓有成效的工作。

　　在转盘下改造安装微型传感器，结合自动化智能监测技术，确保自动化转体精确就位；现场布置镭射激光防护幕墙、回流线近电防触碰智能预警装置，为邻近营业线施工织起“安全结界”；对浩吉铁路路基布设监测点，通过同步既有线路基沉降自动观测系统，实时监控现场施工情况。此外，项目还持续推进拌合站、梁场、小构厂等临时设施的智能化建设，尤其是融入“模块化”理念的标准化梁场，能够像变形金刚那样灵活多变，快速拆卸并回收利用。

　　从科研课题的匠心攻坚到工装工艺的创新推广，从复杂工况中的技术突破到全链条品质管控的精细打磨，中铁一局襄荆高铁项目建设团队以科技为笔、匠心为墨，让每一道工序成为品质标杆，为襄荆高铁建设注入创新驱动的强劲动能。

　　形象争先做品牌示范标杆

　　“没有品牌，就没有市场。要通过狠抓现场管理、履约管理，大力推行品牌建设，展现企业形象和品牌实力，赢得市场口碑。始终紧抓一线、大抓基层、狠抓基础，围着项目转、盯着项目干，全面提升品牌建设工作质效，确保企业高质量发展的成色更足、含金量更高。”郗宜君在中铁一局 2025 年工作会议暨五届五次职代会上的讲话中强调。

　　“2025年企业经营管理工作总体思路要聚焦“效益提升、价值创造、品牌强企”，突出“强基础、谋创新、抓落实”工作主线，不断擦亮品牌底色、增添品牌亮色、提升品牌成色，推动企业高质量发展迈出坚实步伐。”中铁一局总经理张林在中铁一局 2025 年工作会议暨五届五次职代会上的讲话中进一步明确。

　　纲举目张，执本末从；真抓实干，一路争先。中铁一局襄荆高铁项目部深入贯彻落实中铁一局品牌建设工作部署，在施工建设中加快专业人才储备，配套最新大机设备和工艺工法工装，提升管理标准，强化现场施工管控，持续打造“一局路基”“一局制架梁”“一局轨道”等核心专业品牌。

　　项目部路基工程8.671公里。线路不算长，却基本包含了全线路基施工的所有类型。施工中，项目部严格按照标准化施工要求，积极采用拱形骨架铣槽机、滚轮式边坡碾压设备、防护栅栏基础方孔开挖器等新型工装设备，不仅大幅提升了路堤边坡的压实度和结构尺寸的准确性，确保了边坡防护施工质量，还节约了人力资源投入、提升了功效。

　　2024年5月29日，项目部无砟轨道路基首件工程顺利通过国铁集团验收。验收组专家一致认为现场各工序细节处理到位，资料内容齐全，充分体现了项目的标准化管理水平，为全线路基施工提供了可行性、科学性的技术指导，同意通过验收，并在全线推广实施。

　　项目部桥涵工程20.449公里，有特大桥12座、大桥7座、中桥1座，桥梁工程占比70%。其中跨浩吉铁路特大桥，是标段内难度最大、安全风险最大的单位工程。为了保障我国“北煤南运”的战略运输通道浩吉铁路的运行安全，项目部采用中铁一局自有的“钢绞线反向支点预压方法”发明专利，快速、高效、安全地完成了临近既有线的梁部预压施工，成为中国铁路武汉局管段内首个采用此方法的工程。

　　2024年6月18日上午9时50分，跨浩吉铁路特大桥29号墩、30号墩两条连续梁上演“空中华尔兹”，顺时针同步转动30度，成功上跨浩吉铁路，成为襄荆铁路全线首座转体完成的转体桥。

　　项目部预制架设双线箱梁 605 孔，是全线预制和架梁数量最多的单位。施工中，项目部积极打通箱梁预制、运输、架设三大关键环节，认真做好安全技术交底和培训，严格执行现场带班制度，对运架施工及机械设备运行维护等关键环节做好全过程盯控，长期以日均制梁2.5孔、架梁3孔的速度领跑全线，助力全线箱梁架设突破1000孔，先后成为全线首家架梁过半、首家完成全部架梁施工的单位。

　　项目部投入使用我国自主研发的CP500Z型智能化多功能本邻线长轨铺设机组，让高铁铺轨更智能、更便捷、更高效；应用的轨道工程运输管理智控平台，采用“视频监控+定位系统”的措施对工程线列车运输进行实时安全管控，同时充分发挥工程调度指挥中心的统筹协调作用，优化长轨装卸、工程运输、现场铺轨等各个工序之间的组织衔接，进一步挖潜提效，提质增速。投入新能源移动闪光焊机组、新能源移动式钢轨中频正火车等行业内先进工装设备，助力襄荆高铁高质量推进。

　　2025年4月18日，中国铁路设计集团有限公司、湖北汉十城际铁路有限责任公司发来表扬信，中国铁设襄荆铁路总包项目部发来绿牌奖励通知书，对中铁一局在襄荆高铁建设中强化管理、精心组织，按期完成无砟轨道施工并开启全线铺轨作业、完成无砟道岔施工、连续创造无砟轨道道床板单日3公里和铺轨施工单日完成21公里的高产纪录，以及较预定工期提前3天圆满完成全线铺轨施工任务，表示热烈祝贺和衷心感谢；对中铁一局参建员工展现出“敢打硬仗、能打胜仗”的铁军风范与使命担当，表示充分肯定。

　　目前，襄荆高铁全线已进入静态验收阶段，中铁一局项目部分秒必争守初心、最后一秒不松懈，正向着最后的标志标识、竣工资料等工作发起冲刺。“我们要始终践行‘创造质量品牌’中国中铁新时代企业核心价值观，继续保持‘一路争先’的优势，跑好‘最后一公里’，为襄荆高铁建设画一个圆满的句号！”中铁一局八公司总经理王刘勋说道。