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十年经验铸就项目安全长城——记中铁一局沪宁合项目二分部安全总监王博
在中铁一局沪宁合项目二分部，有一位面容刚毅、棱角分明的安全守护者。2023年1月，他加入沪宁合，凭借10年工程安全管理经验，迅速投身到新建上海至南京至合肥高速铁路站前工程HNZQ - 1标二分部的安全生产工作中，他就是沪宁合二分部安全总监王博。该项目全长13.56公里，与既有京沪高铁并行，最近距离仅4.3米，施工难度和安全压力巨大。但他毫不畏惧，以严谨的工作态度、扎实的专业知识和卓越的管理能力，为项目安全生产筑牢了第一道坚实屏障。
优化管理，提升安全水平。面对复杂的施工情况，王博积极作为。他优化施工方案，依据上海路局管理办法修订本项目的《营业线施工安全管理办法》，并参与业主组织编制的《营业线施工安全标准化》并获得皖赣公司B级表扬，极大提升了项目营业线（邻近）施工安全管理水平，赢得了业主的高度认可。不仅如此，他还引进太阳能高速铁路车来机停语音报警系统，利用上、下行来车感应发射机、工程机械作业预警装置、来车警示器等设备，解决了高铁邻近营业线施工不能驻站、无法做到车来机停的难题，实现人机联控，有力确保了邻近营业线施工行车安全。
协调推进，保障施工进度。滁州站邻近营业线施工前期，时间紧迫，在距离开工不到一个月的时候，王博勇于承担起协调各家设备管理单位签订安全协议的重任。当月度施工计划无法按期上报时，他积极协调路局相关7家单位开临时上报窗口，保障了邻近营业线施工顺利开展。截至目前，他成功签订15份安全协议，为项目节省配合费约78万元，展现了出色的协调能力和成本控制意识。
完善体系，强化安全根基。王博深知安全生产管理体系的重要性，始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。组织项目危险源辨识，制定预防措施，编制应急预案；完善《安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制》制度。开展项目安全三级教育、培训与考核，落实班组长责任制，聘请有责任心的班组长并建立考核机制。组织编写安全生产类管理制度及考核文件。严格落实集团公司网格化管理，结合项目特点划分设立4名网格长、7名网格管理员及12名班组网格员，并及时更新施工现场网格化管理人员信息。通过班前讲话对作业人员进行三分钟班前警示教育，落实两单两卡制度，下发普工、电焊工、邻近营业线等作业岗位“两单两卡”卡片1500余份。同时，定期对网格化以及穿透式管理进行考核，从制度层面为项目安全保驾护航。
严格检查，消除安全隐患。针对防坍塌、高空坠落、机械伤害、触电火灾、季节施工安全等问题，他定期和不定期对施工现场进行安全检查，努力消除施工中的不安全行为、设施、环境和因素。加大检查、监督与处罚力度，累计下发整改通知书160余份，854条隐患均整改完毕，确保项目实现安全生产年度目标。在施工现场，他严格监督施工按“标准化”建设要求进行，及时对泥浆池、深基坑、高空作业、路基土石方作业、邻近既有线、起重吊装等存在安全风险的地方进行带班作业。自项目开工以来，实现了安全质量零事故，用实际行动守护着项目的安全。
创新工艺，推动标准升级。在落实集团公司标准化的基础上，王博针对项目特点，推动项目从文明施工标准化向工序、工艺工法标准化施工转变。在承台施工中，他提出采用定位卡具进行钢筋绑扎，确定钢筋间距，提升了施工效率，使承台外观更美观。指导助理工程师完成自动喷淋系统安装，该系统结合挂篮、方管、水管旋转喷头设置在箱式、底、腹板挂篮主梁和后下横梁形成门架，固定在挂篮上与挂篮同步行走，相比传统养护方法，能自动、精准全覆盖养护梁体，确保混凝土质量。
攻克难题，保障安全生产。针对挂篮模板端部临边作业、端部张拉作业人员高空作业无法实现安全带高挂低用的问题，他利用端部既有模板背肋采用槽钢进行栓接加高悬挂钢丝绳，解决了该问题及连续梁施工过程中挂篮作业面端头临边防护问题。他研发的连续梁端头承插式安全防护围栏，在挂篮行走前收回内部套管，行走结束后恢复，提高了施工工序效率，降低了安全风险，保障了项目安全生产稳定发展。
王博深耕于安全生产领域，如一位不知疲倦的守护者，以默默的付出与无私的奉献，诠释着对安全事业的执着坚守与炽热挚爱。在沪宁合二分部的安全生产阵地上，他以扎实的行动和高度的责任感，为项目安全稳定运行添砖加瓦，铸就了坚实的安全屏障，做出了重要贡献。
项目部工作照
现场巡检
现场工作照