5月28日，中铁一局佳同铁路四马架车站上演了一场铁路施工的“极限挑战”—— 施工团队在330分钟封锁时间内，成功完成17km500m-18km500m 段既有线转线施工，将 256 米长的钢轨精准拨移3.2米。这场工程，犹如在铁路线上进行一场高难度的 “骨骼移植手术”。

　　施工前奏：破解 “大拨距”难题的技术密码

　　在施工前期筹备阶段，项目团队迅速进入周密的备战状态。技术人员深入四马架站施工现场，通过人工测量与全站仪相结合的方式，对 256 米施工段落进行逐米勘测。他们反复核对既有线路的地形地貌、轨道路况等关键数据，详细记录轨枕间距、钢轨磨损等细节，为后续施工提供了精准的第一手资料。

　　项目领导带领工程部技术人员开展多轮研讨，最后决定采用液压起拨道捣固机作为核心拨道设备，在拨移量0.5-3.2米的地段，现场搭设3根6米滑轨，滑轨间隔8米形成稳固作业面，利用大型挖掘机和小型挖掘机，协同液压起拨道捣固机向新建线方向实施拨道作业。

　　安全施工交底与技术交底工作同步推进，将操作规范与安全要点细化到每个环节。例如，安全预案中光防溜措施就准备了钢丝绳牵拉、木枕支挡、钢坯楔紧三重保险，甚至精确到每个螺栓的扭矩值。此外，施工所需工料也提前筹备就绪，为这场高难度的线路转线施工提供了全方位保障。

　　封锁时刻：机械与人力的协同战役

　　凌晨5点30分，施工人员已在封锁区域完成 “作战”部署：10台挖掘机呈扇形排列，30名工人手持洋镐和铁锹拉耙组成“清底突击队”。6点整封锁命令下达，瞬间爆发的机械轰鸣打破清晨寂静。挖掘机用特制铲斗小心扒开道床石砟，工人们紧随其后清理道砟夹层的细土，“注意！轨枕下方20厘米范围必须人工掏挖。”现场指挥员的对讲机里不断传来提醒。当道床清底完成露出坚实路基时，锯轨机发出刺耳的金属摩擦声，钢轨被精准截断。

　　精调时刻：用塞尺丈量中国精度

　　钢轨就位只是 “万里长征第一步”，后续的线路精调才是考验真功夫的环节。捣固车的机械臂如同精密手术刀，对每个轨枕下的道砟进行精确捣固；稳定车的激振装置以 35HZ的频率震颤道床，让石砟颗粒紧密咬合。测量组的小伙子们趴在轨面上，用塞尺检查垫板间隙，“这个点位还差0.3毫米，继续补砟！”

　　此次线路转线施工能够圆满收官，离不开施工团队每一位成员的齐心协力与迎难而上。他们在面对拨距大、拨移长度长等诸多施工挑战时，凭借着专业的技术、一丝不苟的态度以及强烈的责任感，争分夺秒地在有限的封锁时间内，高效且安全地完成了施工任务。这不仅充分彰显了佳同项目部在铁路施工领域的雄厚实力，更为后续线路的安全、稳定运营以及长远发展筑牢了坚实根基。